ステンレス鋼の花の管 304 材料

Apr 15, 2023

説明：

ステンレスパイプ

素材：

304 321 316 310

梱包：

バンドル内

最低発注金額:

5トン

規格鋼の比較

ステンレス鋼の耐腐食性と耐汚染性、メンテナンスの手間がかからずなじみやすい光沢多くの用途に理想的な素材です。ステンレス鋼には 150 以上の等級があり、そのうち 15 種類が最も一般的に使用されています。合金は製粉で使用されるコイル、シート、プレート、バー、ワイヤー、およびチューブに調理器具、カトラリー、家庭用ハードウェア、手術器具、主要家電、産業機器（たとえば、砂糖精製所）および自動車および航空宇宙構造用合金および大型建物の建設材料として。輸送に使用される貯蔵タンクとタンカーオレンジジュースおよび他の食品は、耐食性のためにステンレス鋼で作られていることがよくあります。これはまた、蒸気洗浄が可能で、業務用厨房や食品加工工場での使用にも影響を与えます。殺菌した塗装やその他の表面仕上げは必要ありません。

ステンレス鋼は宝飾品や時計に使用され、316L はそのような用途に一般的に使用されるタイプです。どんな宝石商でも再仕上げが可能で、酸化したり黒くなったりすることはありません。

いくつかの銃器は、代替としてステンレス鋼の部品を組み込んでいます青ざめたまたパーカー化鋼。いくつかの拳銃などのモデルスミス&ウェッソン モデル60そしてコルトM1911ピストル、すべてステンレス鋼から作ることができます。これにより、ニッケルメッキに似た高光沢仕上げが得られます。メッキとは異なり、はがれ、剥がれ、摩擦による磨耗 (ホルスターから繰り返し取り外した場合など)、または引っかき傷による錆が発生しません。

建築[編集]

主な記事：建築用鋼

ステンレス鋼は、実用的および審美的な理由から建物に使用されています。ステンレス鋼が流行していた時代アールデコ限目。これの最も有名な例は、クライスラービル（写真）。一部のダイナーやファストフード店では、大きな装飾パネルとステンレス製の備品や家具を使用しています。素材の耐久性により、これらの建物の多くは元の外観を保っています。

タイプ 316 ステンレスが両方の外装に使用されています。ペトロナス ツイン タワーそしてそのジンマオビル、世界で最も高い 2 つ超高層ビル.^[17]

のキャンベラのオーストラリア国会議事堂重さ 220 トン (240 ショート トン) を超えるステンレス鋼の旗竿があります。

中の曝気棟エドモントン堆肥化施設ホッケー リンク 14 個分の大きさで、北米最大のステンレス鋼の建物です。

ブリッジ[編集]

• カラガルダナ橋Minorca (スペイン) の橋は、最初のステンレス鋼の道路橋でした。

• サン フルートス ペデストリアン ブリッジ(カタロニア、スペイン)、アーチ歩道橋。

• アルペ橋神父(ビルバオ、スペイン) グッゲンハイム美術館とデウスト大学を結びます。^[18]

モニュメントと彫刻[編集]

• のユニスフィアは、1964 年から 1965 年にニューヨーク市で開催された世界博覧会のテーマ シンボルとして作成され、タイプ 304L ステンレス鋼で直径 120 フィート (36.57 メートル) の球体として構成されています。

• のゲートウェイ アーチ(写真) は完全にステンレス鋼で覆われています: 886 トン (804 メートル トン) の 0.25 インチ (6.4 mm) プレート、#3 仕上げ、タイプ 304 ステンレス鋼。^[19]

• の米国空軍記念館オーステナイト系ステンレス鋼の構造スキンを備えています。

• のアトミウムのブリュッセル、ベルギー2006 年に完了した改装工事で、ステンレス鋼のクラッディングで改装されました。以前は、構造の球体とチューブはアルミニウムで覆われていました。

• のクラウドゲートによる彫刻アニッシュ・カプール、米国シカゴ。

• のシベリウス記念碑フィンランドのヘルシンキでは、すべてステンレス鋼管で作られています。

• のマン・オブ・スティール (彫刻)イギリスのロザラムで建設中。

他の[編集]

自動車ボディ

のアレゲニー ラドラム コーポレーション一緒に働いたフォードさまざまなコンセプトカー1930 年代から 1970 年代にかけて、素材の可能性を示すステンレス スチール ボディを採用しました。 1957年と1958年キャデラックエルドラド・ブロアムにはステンレス鋼の屋根がありました。 1981 年と 1982 年には、デロリアン DMC-12生産自動車は、ステンレス鋼のボディパネルをガラス強化プラスチックモノコック.によって作られた都市間バスモーターコーチ産業部分的にステンレス製です。の車体後部パネルポルシェケイマンモデル（2ドアクーペハッチバック）はステンレス製。初期の車体試作中に、従来の鋼は割れずに成形できないことが発見されました (自動車の多くの曲線と角度のため)。したがって、ポルシェケイマンにステンレス鋼を使用することを余儀なくされました。

客車

鉄道車両は通常、波形のステンレス鋼パネルを使用して製造されています (構造強度を高めるため)。これは 1960 年代と 1970 年代に特に人気がありましたが、その後衰退しました。顕著な例の 1 つは、初期のパイオニアゼファー.ステンレス鋼の鉄道車両の有名な旧メーカーには、バッド・カンパニー(米国)、日本にライセンスされている東京カー株式会社、およびポルトガルの会社それはめ.移行した他の国とは異なり、米国の多くの鉄道車両は依然としてステンレス鋼で製造されています。

航空機

バッドは飛行機も作りました。バッド BB-1 パイオニアに展示されているステンレス鋼管とシートのフランクリン研究所.

アメリカンフリートウィングス海鳥水陸両用機1936 年の も、スポット溶接されたステンレス鋼の船体を使用して建造されました。

Bristol Airplane Company は、オール ステンレス鋼を製造しました。ブリストル 1881963年に初飛行した高速研究機。

主流の航空機でのステンレス鋼の使用は、次のような他の材料と比較して過度の重量によって妨げられています。アルミニウム.

ジュエリー

ステンレス鋼と 12% のニッケル合金であるバラジウムは、クラス リングとミリタリー リングの製造に使用されます。バラジウムは通常シルバートーンですが、帯電させることでゴールドトーンにすることができます。ゴールドトーンの品種は、サンライトバラジウムとして知られています