وصف:
انبوب مقاوم للصدأ
مواد:
3043321316310
التعبئة:
في حزمة
موك:
5 طن
مقارنة بين الفولاذ المعياري
| معيار EN الصلب لا. k.h.s DIN | معيار EN اسم الصلب | درجة SAE | نحن |
|---|---|---|---|
| 1.4109 | X65CrMo14 | 440 أ | S44002 |
| 1.4112 | X90CrMoV18 | 440 ب | S44003 |
| 1.4125 | X105CrMo17 | 440 ج | S44004 |
| | | 440F | S44020 |
| 1.4016 | X6 كر 17 | 430 | S43000 |
| 1.4408 | G-X 6 CrNiMo 18-10 | 316 | |
| 1.4512 | X6CrTi12 | 409 | S40900 |
| | | 410 | S41000 |
| 1.4310 | X10CrNi18-8 | 301 | S30100 |
| 1.4318 | X2CrNiN18-7 | 301LN | |
| 1.4307 | X2CrNi18-9 | 304 لتر | S30403 |
| 1.4306 | X2CrNi19-11 | 304 لتر | S30403 |
| 1.4311 | X2CrNiN18-10 | 304LN | S30453 |
| 1.4301 | X5CrNi18-10 | 304 | S30400 |
| 1.4948 | X6CrNi18-11 | 304 هـ | S30409 |
| 1.4303 | X5CrNi18-12 | 305 | S30500 |
| | X5CrNi30-9 | 312 | |
| 1.4541 | X6CrNiTi18-10 | 321 | S32100 |
| 1.4878 | X12CrNiTi18-9 | 321 هـ | S32109 |
| 1.4404 | كسءسرنيمو١٧-١٢-٢ | ٣١٦ل | C31603 |
| 1.4401 | X5CrNiMo17-12-2 | 316 | S31600 |
| 1.4406 | X2CrNiMoN17-12-2 | ٣١٦لن | سع١٦٥٣ |
| 1.4432 | كسءسرنيمو١٧-١٢-٣ | ٣١٦ل | C31603 |
| 1.4435 | X2CrNiMo18-14-3 | ٣١٦ل | C31603 |
| 1.4436 | X3CrNiMo17-13-3 | 316 | S31600 |
| 1.4571 | X6CrNiMoTi17-12-2 | ٣١٦تي | سع١٦٣٥ |
| 1.4429 | X2CrNiMoN17-13-3 | ٣١٦لن | سع١٦٥٣ |
| 1.4438 | X2CrNiMo18-15-4 | ٣١٧ل | سع١٧٠٣ |
| 1.4362 | كسءسرنئع-٤ | 2304 | S32304 |
| 1.4462 | X2CrNiMoN22-5-3 | 2205 | سع١٨٠٣/سعءء٠٥ |
| 1.4539 | X1NiCrMoCu25-20-5 | 904 لتر | N08904 |
| 1.4529 | X1NiCrMoCuN25-20-7 | | N08926 |
| 1.4547 | X1CrNiMoCuN20-18-7 | 254SMO | سع١٢٥٤ |
مقاومة الفولاذ المقاوم للصدأ للتآكل والتلطيخ وقلة الصيانة ومألوفةبريقجعلها مادة مثالية للعديد من التطبيقات. يوجد أكثر من 150 درجة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، منها خمسة عشر درجة شائعة الاستخدام. السبيكةالمجلىفي ملفات وألواح وألواح وقضبان وأسلاك وأنابيب لاستخدامها فيتجهيزات المطابخوالسكاكينوالأجهزة المنزليةوالأدوات الجراحيةوالأجهزة الرئيسية، المعدات الصناعية (على سبيل المثال ، فيمصافي السكر) وكسبائك هيكلية للسيارات والفضاء ومواد البناء في المباني الكبيرة. صهاريج التخزين والصهاريج المستخدمة في النقلعصير البرتقالوالأطعمة الأخرى غالبًا ما تكون مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، بسبب مقاومتها للتآكل. يؤثر هذا أيضًا على استخدامه في المطابخ التجارية ومصانع تجهيز الأغذية ، حيث يمكن تنظيفه بالبخار ومعقمةولا يحتاج إلى طلاء أو تشطيبات سطحية أخرى.
يستخدم الفولاذ المقاوم للصدأ للمجوهرات والساعات مع 316L هو النوع الشائع الاستخدام لمثل هذه التطبيقات. يمكن إعادة تشطيبها من قبل أي صائغ ولن تتأكسد أو تتحول إلى اللون الأسود.
تتضمن بعض الأسلحة النارية مكونات من الفولاذ المقاوم للصدأ كبديل لـمزرقأوباركرصلب. بعضمسدسالنماذج ، مثلسميث اند ويسون موديل 60و كولتمسدس M1911يمكن تصنيعها بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ. هذا يعطي لمسة نهائية عالية اللمعان مماثلة في المظهر لطلاء النيكل. على عكس الطلاء ، لا تتعرض النهاية للتقشر أو التقشير أو التآكل من الاحتكاك (كما يحدث عند إزالتها بشكل متكرر من الحافظة) أو الصدأ عند الخدش.
بنيان[تعديل]
المقال الرئيسي:الصلب المعماري
يستخدم الفولاذ المقاوم للصدأ للمباني لأسباب عملية وجمالية. كان الفولاذ المقاوم للصدأ رائجًا خلالالفن ديكوفترة. أشهر مثال على ذلك هو الجزء العلوي من ملفمبنى كرايسلر(في الصورة). تستخدم بعض المطاعم ومطاعم الوجبات السريعة ألواح زينة كبيرة وأثاثًا وأثاثًا غير قابل للصدأ. بسبب متانة المادة ، يحتفظ العديد من هذه المباني بمظهرها الأصلي.
يستخدم النوع 316 غير القابل للصدأ على السطح الخارجي لكل منبرجا بتروناس التوأمو المبنى جين ماو، اثنان من أطول الأطول في العالمناطحات سحاب.[17]
المبنى البرلمان الأسترالي في كانبيراسارية علم من الفولاذ المقاوم للصدأ تزن أكثر من 220 طنًا (240 طنًا قصيرًا).
مبنى التهوية فيمرفق سماد ادمونتون، بحجم 14 حلبة هوكي ، هو أكبر مبنى من الفولاذ المقاوم للصدأ في أمريكا الشمالية.
الجسور[تعديل]
جسر كالا جالدانافي مينوركا (إسبانيا) كان أول جسر طريق من الفولاذ المقاوم للصدأ.
جسر سانت فروتوس للمشاة(كاتالونيا ، إسبانيا) ، جسر المشاة المقوس.
جسر الأب أروبي(بلباو ، إسبانيا) يربط متحف غوغنهايم بجامعة ديوستو.[18]
الآثار والتماثيل[تعديل]
الUnisphereتم تشييده كرمز لموضوع المعرض العالمي لعام 1964-5 في مدينة نيويورك ، وهو مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع 304L على شكل كرة بقطر 120 قدمًا ، أو 36.57 مترًا.
البوابة قوس(في الصورة) مغطى بالكامل بالفولاذ المقاوم للصدأ: 886 طنًا (804 طنًا متريًا) من 0.25 بوصة (6.4 ملم) لوح ، تشطيب # 3 ، نوع 304 من الفولاذ المقاوم للصدأ.[19]
النصب القوات الجوية للولايات المتحدةله قشرة هيكلية من الفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ.
الأتوميومفيبروكسلوبلجيكاتم تجديده بكسوة من الفولاذ المقاوم للصدأ في عملية تجديد تم الانتهاء منها في عام 2006 ؛ في السابق كانت كريات وأنابيب الهيكل مغطاة بالألمنيوم.
البوابة السحابالنحتأنيش كابور، في شيكاغو بالولايات المتحدة.
النصب سيبيليوسفي هلسنكي ، فنلندا ، مصنوع بالكامل من أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ.
الرجل من الصلب (نحت)قيد الإنشاء في روثرهام ، إنجلترا.
آخر[تعديل]
- أجسام السيارات
الشركة Allegheny Ludlumعمل معمعقلعلى مختلفمفهوم السياراتبهيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ من الثلاثينيات حتى السبعينيات ، كدليل على إمكانات المواد. 1957 و 1958كاديلاككان للدورادو بروغام سقف من الفولاذ المقاوم للصدأ. في عامي 1981 و 1982 ،ديلوريان DMC-12تستخدم سيارات الإنتاج ألواح الفولاذ المقاوم للصدأ على أزجاج من البلاستيك المقوىأحادي. الحافلات بين المدن من صنعصناعات السيارات كوتشمصنوعة جزئيا من الفولاذ المقاوم للصدأ. لوحة الجسم الخلفية منبورش كايمانموديل (2-door coupe hatchback) مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. تم اكتشاف خلال النماذج الأولية للجسم أن الفولاذ التقليدي لا يمكن أن يتشكل بدون تكسير (بسبب العديد من المنحنيات والزوايا في تلك السيارة). هكذا،بورشأُجبرت على استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ في جزر كايمان.
- عربات قطار الركاب
عادة ما يتم تصنيع عربات السكك الحديدية باستخدام ألواح مموجة من الفولاذ المقاوم للصدأ (لقوة هيكلية إضافية). كان هذا شائعًا بشكل خاص خلال الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، لكنه انخفض منذ ذلك الحين. أحد الأمثلة البارزة كان في وقت مبكربايونير زفير. تضمنت الشركات المصنعة السابقة البارزة لمخزون درفلة الفولاذ المقاوم للصدأشركة بود(الولايات المتحدة الأمريكية) والتي تم ترخي
