Chapa labrada de aluminio para

May 14, 2023

Las aleaciones de aluminio con una amplia gama de propiedades se utilizan en estructuras de ingeniería. Los sistemas de aleación se clasifican por un sistema numérico (ANSI) o por nombres que indican sus principales componentes de aleación (DIN e ISO).

La resistencia y durabilidad de las aleaciones de aluminio varían ampliamente, no solo como resultado de los componentes de la aleación específica, sino también como resultado de los tratamientos térmicos y los procesos de fabricación. La falta de conocimiento de estos aspectos ha llevado de vez en cuando a estructuras mal diseñadas y le ha dado al aluminio una mala reputación.

Una importante limitación estructural de las aleaciones de aluminio es su resistencia a la fatiga. A diferencia de los aceros, las aleaciones de aluminio no tienen un límite de fatiga bien definido, lo que significa que eventualmente se produce una falla por fatiga, incluso bajo cargas cíclicas muy pequeñas. Esto implica que los ingenieros deben evaluar estas cargas y diseñar para una vida fija en lugar de una vida infinita.

Otra propiedad importante de las aleaciones de aluminio es su sensibilidad al calor. Los procedimientos de taller que implican el calentamiento se complican por el hecho de que el aluminio, a diferencia del acero, se funde sin que primero se ponga rojo brillante. Por lo tanto, las operaciones de formación en las que se utiliza un soplete requieren cierta experiencia, ya que no hay signos visuales que revelen qué tan cerca está el material de fundirse. Las aleaciones de aluminio, como todas las aleaciones estructurales, también están sujetas a tensiones internas después de operaciones de calentamiento como soldadura y fundición. El problema con las aleaciones de aluminio en este sentido es su bajo punto de fusión, lo que las hace más susceptibles a las distorsiones del alivio de tensión inducido térmicamente. El alivio controlado de la tensión se puede realizar durante la fabricación mediante el tratamiento térmico de las piezas en un horno, seguido de un enfriamiento gradual, recociendo de hecho las tensiones.

El bajo punto de fusión de las aleaciones de aluminio no ha impedido su uso en cohetería; incluso para usar en la construcción de cámaras de combustión donde los gases pueden alcanzar los 3500 K. El motor de etapa superior Agena usó un diseño de aluminio enfriado regenerativamente para algunas partes de la boquilla, incluida la región de garganta térmicamente crítica.

Otra aleación de cierto valor es el bronce al aluminio (aleación Cu-Al).



El papel de aluminio actúa como una barrera total a la luz y al oxígeno (que hacen que las grasas se oxiden o se vuelvan rancias), a los olores y sabores, a la humedad y a los gérmenes, se utiliza ampliamente en envases de alimentos y productos farmacéuticos. El propósito del aluminio es hacer envases de larga duración (procesamiento aséptico|envasado aséptico) para bebidas y productos lácteos, lo que permite almacenar sin refrigeración. Los recipientes y bandejas de papel de aluminio se utilizan para hornear tartas y para envasar comidas para llevar, refrigerios preparados y alimentos para mascotas de larga duración.

El papel de aluminio se vende ampliamente en el mercado de consumo, a menudo en rollos de 500 mm (20 pulgadas) de ancho y varios metros de largo. Se utiliza para envolver alimentos para conservarlos, por ejemplo, cuando se almacenan restos de comida en un refrigerador ( donde cumple el propósito adicional de evitar el intercambio de olores), al llevar sándwiches en un viaje o al vender algunos tipos de comida para llevar o comida rápida. Los restaurantes Tex-Mex en los Estados Unidos, por ejemplo, suelen ofrecer burritos para llevar envueltos en papel de aluminio.

Las láminas de aluminio con un grosor superior a 25 μm (1 mil) son impermeables al oxígeno y al agua. Las láminas más delgadas se vuelven ligeramente permeables debido a los diminutos agujeros causados ​​por el proceso de producción.